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>> 新聞動態(tài) >> 溫州動車事故管理問題確認 雷擊破壞設(shè)備獲證實

 溫州動車事故管理問題確認 雷擊破壞設(shè)備獲證實

 2011年09月16日04:24新民網(wǎng)

  “7 23”動車事故的調(diào)查情況一直廣受關(guān)注。國務(wù)院調(diào)查組曾表示將在9月中旬公布調(diào)查結(jié)果,截至昨日尚未向社會公布報告。一位調(diào)查組人士告訴本報記者,調(diào)查組報告已經(jīng)遞交至國務(wù)院,“雷擊破壞設(shè)備”的說法再次得到證實,同時管理問題也被確認,車站值班人員、電務(wù)等都有責任。

58個車站還在使用同類信號設(shè)備

  “雷擊破壞了設(shè)備,列控設(shè)備的板出了問題,被擊穿了!鄙鲜鋈耸扛嬖V本報記者,自然災(zāi)害的因素是造成此次災(zāi)難的重要因素。

   他表示,當天的天氣也很特殊,7分鐘有100多次雷擊,在溫州當?shù)匾矊俸币!皼]有這么大雷擊的話設(shè)備是可以用的,現(xiàn)在有50多個車站都還在用。”他說。

   公開報道顯示,7月28日于溫州召開的“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組首次全體會議上,鐵道部副部長彭開宙曾表示,全國鐵路和溫州南站使用同類信號設(shè)備的共有58個車站、18個中基站。

   遭遇雷擊發(fā)生故障的信號設(shè)備,經(jīng)歷了調(diào)查組的模擬試驗。但雷擊損壞設(shè)備并不會直接導致列車追尾。西南交大交通運輸學院院長彭其淵告訴本報記者,此類設(shè)備都遵循“故障導向安全”原則,“(設(shè)備受到)損害的話,應(yīng)該是要導向停車的,任何故障情況下都應(yīng)該是如此!

在“7 23”事故中,這一原則卻未能起作用。

管理責任難逃

   上述調(diào)查組人士告訴本報記者,鐵路系統(tǒng)還是存在管理問題的,車站值班員、電務(wù)都有責任,應(yīng)該把車停下來修,但卻是邊修邊開,還沒來得及修好就出問題了。

   8月25日,安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅接受媒體專訪時,曾明確指出了溫州南站電務(wù)的責任!靶盘栂到y(tǒng)當時有問題,沒有正常顯示。但溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時匯報,未進行故障處理,沒能有效防止事故的發(fā)生!

   這一表態(tài)引來了該電務(wù)段員工的強烈反彈。他們發(fā)表公開信稱,“未進行故障處理”與事實不符,當時電務(wù)值班人員正根據(jù)車務(wù)登記的2個軌道電路區(qū)段故障進行故障處理。而“未按規(guī)定進行及時匯報”是職責混淆,此外“當時上海鐵路局全路調(diào)控圖也沒發(fā)現(xiàn)故障信號,屏幕沒有顯示故障”也有失公正。

   黃毅8月22日曾表示,將在認定事故性質(zhì)、原因之后再加以確認這次事故的直接責任、間接責任、領(lǐng)導責任。目前,官方尚未公開責任認定和劃分。(言木)


斗式提升機轉(zhuǎn)摘于騰訊新聞 (鏈接地址 http://news.qq.com/a/20110916/000218.htm)
 
 
 
 
 
 
 

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